馬鋼兩項(xiàng)省重大科技攻關(guān)項(xiàng)目通過(guò)驗(yàn)收

    5月29日，省科技廳委托馬鞍山市科技局組織有關(guān)專家，對(duì)馬鋼承擔(dān)的安徽省科技攻關(guān)計(jì)劃——“液化天然氣儲(chǔ)罐建設(shè)工程專用低溫鋼筋的研制”和“高強(qiáng)度系列冷軋雙相鋼制造及應(yīng)用技術(shù)”等兩個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行了檢查、審核和評(píng)價(jià)。專家組聽取了攻關(guān)課題項(xiàng)目實(shí)施情況報(bào)告，審查了相關(guān)資料；經(jīng)質(zhì)詢、討論，認(rèn)為上述兩個(gè)項(xiàng)目達(dá)到了計(jì)劃目標(biāo)要求，符合驗(yàn)收條件，專家建議加快項(xiàng)目成果的推廣應(yīng)用，在為企業(yè)贏得市場(chǎng)的同時(shí)，創(chuàng)造更多社會(huì)經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

    “十二五”期間，我國(guó)液化天然氣儲(chǔ)罐建設(shè)工程專用低溫鋼筋全部依賴進(jìn)口，不僅價(jià)格昂貴，而且由于物流等因素，交貨不及時(shí)，影響我國(guó)工程建設(shè)。2012年馬鋼申報(bào)了安徽省重大科技攻關(guān)項(xiàng)目，開展全面攻關(guān)。針對(duì)液化天然氣儲(chǔ)罐建設(shè)工程專用低溫鋼筋的性能要求，項(xiàng)目組進(jìn)行了系統(tǒng)試驗(yàn)研究與工程應(yīng)用開發(fā)，完成了低溫鋼筋用鋼化學(xué)成分優(yōu)化設(shè)計(jì)、控軋控冷技術(shù)開發(fā)，及超低溫拉伸試驗(yàn)裝置開發(fā)。通過(guò)系列技術(shù)創(chuàng)新，開發(fā)出的液化天然氣儲(chǔ)罐建設(shè)工程專用低溫鋼筋產(chǎn)品，性能全面滿足了BS 4449、BS EN14620-3（BS 7777-3）和GB/T26978.3等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，其產(chǎn)品強(qiáng)屈比和抗超低溫缺口敏感性系數(shù)等指標(biāo)達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。該產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)批量應(yīng)用，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益顯著。

    2013年立項(xiàng)的安徽省重大科技攻關(guān)項(xiàng)目——“高強(qiáng)度冷軋系列雙相鋼制造及應(yīng)用技術(shù)”，是順應(yīng)汽車輕量化和高性能要求趨勢(shì)，基于馬鋼先進(jìn)的汽車板生產(chǎn)線及研發(fā)積淀而開展的攻關(guān)項(xiàng)目，攻關(guān)團(tuán)隊(duì)利用馬鋼先進(jìn)連續(xù)退火生產(chǎn)線在國(guó)內(nèi)首家采用高H2噴氣冷卻控制技術(shù)，通過(guò)合理的退火工藝設(shè)計(jì)，開發(fā)出系列高強(qiáng)度冷軋雙相鋼產(chǎn)品；與此同時(shí)，項(xiàng)目組開展汽車用高強(qiáng)度冷軋雙相鋼成形仿真、焊接、涂裝磷化應(yīng)用技術(shù)研究，填補(bǔ)了馬鋼在汽車用高強(qiáng)鋼成形仿真、焊接、涂裝磷化應(yīng)用技術(shù)研究上的空白；并與車輛主機(jī)廠合作，將500MPa級(jí)冷軋雙相鋼應(yīng)用于汽車外板生產(chǎn)，并獲得成功；使板材用量減重7.14%，且產(chǎn)品表面質(zhì)量滿足外板標(biāo)準(zhǔn)要求；成為國(guó)內(nèi)首家將高強(qiáng)度冷軋雙相鋼產(chǎn)品成功推廣應(yīng)用到汽車外板的廠家。