公司深度:鋼鐵業(yè)入冬 寶鋼股份冬泳健身

 7月初，烈日下的東海島一片繁忙景象，轟隆轟隆的打樁聲，夾雜著土方車、挖掘機的作業(yè)聲，這是寶鋼股份湛江項目正在忙碌地施工。而另一廂，山西聞喜縣，山西較大的民營鋼企海鑫鋼鐵廠區(qū)卻冷冷清清，一派瀕臨破產(chǎn)景象。

“可以確信的是，寶鋼肯定能順利‘過冬’。”寶鋼股份總經(jīng)理戴志浩坦言，“2014年是鋼鐵業(yè)真正入冬的第一年。”“冬天”或有三年之久，一批鋼鐵廠和貿(mào)易商可能“過不了冬”，或因“包袱”過重沒有堅持的理由，或因過不了環(huán)保關而被淘汰。

在經(jīng)濟增速下滑、產(chǎn)能嚴重過剩、環(huán)保以及信貸緊縮等多重壓力下，中國鋼鐵業(yè)步履維艱，寶鋼股份卻在積極擴張產(chǎn)能，戴志浩的信心來自哪里呢？中國證券報記者調(diào)查采訪了解到，優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品線與先進成熟的服務模式，加上環(huán)保方面真金白銀的投入，令寶鋼有了“過冬”甚至是“冬泳”的本錢。漫漫“長冬”過后，公司將更具競爭力。

打造又一個“寶鋼大院”

“一號高爐有望在明年9月投產(chǎn)，比原計劃提前兩個多月?！表斨藷岬年柟猓瑢氫撜拷撹F項目工管部部長沈浩略帶微笑地介紹，工地上每天都有近萬名施工人員在作業(yè)，目前基地土建已基本收尾，正在加快推進鋼結構施工。

湛江鋼鐵項目位于湛江東海島上，距離市區(qū)不到1小時車程。中國證券報記者看到，遠處5050立方米大高爐已見雛形，裝著土方或建材的大卡車不時穿行在廠區(qū)公路上，一片忙碌的工地建設景象盡顯眼前。

寶鋼湛江鋼鐵公司總經(jīng)理盛更紅介紹，湛江項目于2013年5月份全面開工建設。一期初定生產(chǎn)規(guī)模為產(chǎn)鐵823萬噸，粗鋼875萬噸，鋼材690萬噸，建設周期約為3年，預計2016年9月全面投產(chǎn)。

盛更紅告訴中國證券報記者，目前，各單元建設有序推進，與預算精度基本一致。從投資控制來看，初步設計概算收口已經(jīng)控制在可研批復投資額之內(nèi)。截至2013年底，湛江鋼鐵項目累計簽訂合同金額為222.30億元，也基本控制在概算范圍內(nèi)。2014年，固定資產(chǎn)投資資金計劃119億元。

作為一個千萬噸級的鋼鐵項目，寶鋼湛江鋼鐵一直面臨產(chǎn)能過剩隱憂。目前我國年粗鋼產(chǎn)能為11.4億噸，按照當前鋼鐵業(yè)產(chǎn)能利用率75%粗略計算，近2.85億噸年粗鋼產(chǎn)能未利用。事實上，中國鋼鐵業(yè)已經(jīng)陷入“越淘汰越過剩”的怪圈。2011年至2012年全國新投產(chǎn)煉鋼產(chǎn)能約1．25億噸，而同期淘汰煉鋼產(chǎn)能約3700萬噸，新增產(chǎn)能近9000萬噸。一些鋼廠為達節(jié)能減排要求，往往在淘汰“小爐子”后上“大爐子”，這也是過剩產(chǎn)能“越淘汰越過?！钡闹匾?。

不過，對于產(chǎn)能過剩，盛更紅并不擔心。其表示，湛江項目是未來寶鋼搶占華南市場、輻射東南亞市場的基地。從市場需求看，廣東是鋼鐵消費大省，但鋼材自給率低，特別是板材，主要靠“北鋼南運”。而當?shù)赜窒Ｍl(fā)展裝備、汽車、船舶制造等產(chǎn)業(yè)，使得市場鋼鐵供需矛盾更加突出。“和上?？偛肯啾?，巴西鐵礦石到湛江的運距要少779海里，澳大利亞鐵礦石到湛江的運距要少619海里，湛江基地還擁有30萬噸級碼頭，散貨船可以就近卸貨，無需二次轉駁。”盛更紅說。

市場還一直對湛江項目盈利水平存在擔憂，但盛更紅表示，湛江項目建設選擇的時間點比較好，現(xiàn)在鋼鐵行業(yè)陷于微利經(jīng)營的狀態(tài)，加上公司內(nèi)部不斷優(yōu)化完善湛江鋼鐵的建設方案，項目投資總額相對比較低。同時，未來湛江鋼鐵主要服務兩廣市場，湛江到廣州的運費非常具有競爭力。還有就是湛江當?shù)貏趧映杀疽蚕鄬^低，湛江僅僅是一個鋼鐵制造中心，銷售采購以及管理職能均由上海基地覆蓋。此外，湛江距離用戶近且交通便利，交貨期短，也是其相對競爭優(yōu)勢。

專家表示，寶鋼布局湛江是一種戰(zhàn)略的思考，湛江基地將與上?，F(xiàn)有基地、梅鋼生產(chǎn)基地充分發(fā)揮協(xié)同作用，從而在長三角和珠三角這兩個中國經(jīng)濟最活躍的區(qū)域“站穩(wěn)腳跟”，并在湛江建設成第二個“寶鋼大院”。