舞鋼運(yùn)輸部開(kāi)啟物流創(chuàng)效“加速度”

4月份以來(lái)，河鋼舞鋼運(yùn)輸部緊抓鐵路推行運(yùn)輸價(jià)格優(yōu)惠的有利時(shí)機(jī)，強(qiáng)化火車(chē)運(yùn)輸組織，上下聯(lián)動(dòng)，提高裝車(chē)、運(yùn)輸效率，齊心協(xié)力?；疖?chē)月發(fā)運(yùn)任務(wù)的完成，努力降低物流費(fèi)用，為公司多創(chuàng)造效益。
    4月份，運(yùn)輸部按照公司提出的物流費(fèi)用再降低的要求，主動(dòng)出擊，加強(qiáng)和鐵路部門(mén)的溝通聯(lián)系，爭(zhēng)取鐵路運(yùn)輸優(yōu)惠，降低公司鐵路運(yùn)輸費(fèi)用。最終，在該部的努力下，公司與武漢鐵路局達(dá)成了量?jī)r(jià)互保運(yùn)輸協(xié)議。協(xié)議規(guī)定，當(dāng)公司鋼板年運(yùn)量達(dá)到110萬(wàn)噸時(shí)，可享受運(yùn)費(fèi)優(yōu)惠30%的政策。
    要想拿到這30%的運(yùn)費(fèi)優(yōu)惠，運(yùn)輸部必須保證每月完成10.4萬(wàn)噸的火車(chē)發(fā)運(yùn)量。過(guò)去，由于汽車(chē)運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)明顯，每月火車(chē)運(yùn)量只占到鋼板發(fā)運(yùn)總量的40%?，F(xiàn)在，為了保10.4萬(wàn)噸的火車(chē)月發(fā)運(yùn)任務(wù)順利完成，該部將火車(chē)運(yùn)量的比例提高至70%。
    火車(chē)發(fā)運(yùn)任務(wù)的大幅提高，給運(yùn)輸部帶來(lái)了不小的壓力和挑戰(zhàn)。該部根據(jù)新變化，積極與三個(gè)銷(xiāo)售部門(mén)聯(lián)系，通過(guò)與用戶(hù)充分溝通交流，盡一切可能將鋼板由汽車(chē)運(yùn)輸改為火車(chē)運(yùn)輸。從4月15日起，運(yùn)輸部每天派專(zhuān)人到銷(xiāo)售分公司合同科進(jìn)行業(yè)務(wù)對(duì)接，掌握改配合同解凍、車(chē)輛需求信息以及用戶(hù)要求等情況，及時(shí)拿回汽車(chē)運(yùn)輸改為火車(chē)運(yùn)輸?shù)陌l(fā)運(yùn)單，為超前做好火車(chē)發(fā)運(yùn)的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作創(chuàng)造條件。截止到4月28日，汽車(chē)運(yùn)輸改為火車(chē)運(yùn)輸?shù)暮贤_(dá)到17918噸，較大的一單達(dá)4000多噸。
    運(yùn)輸部啟動(dòng)發(fā)運(yùn)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，運(yùn)輸計(jì)劃科、發(fā)運(yùn)科、機(jī)輛段、車(chē)務(wù)段密切配合，根據(jù)了解到的信息，提前落實(shí)每天的鋼板待裝車(chē)數(shù)和車(chē)型，并按照公司發(fā)運(yùn)要求，及時(shí)調(diào)整、優(yōu)化運(yùn)輸組織方案、作業(yè)計(jì)劃。同時(shí)，做好與平東站、武漢鐵路局的協(xié)調(diào)聯(lián)系，及時(shí)催要、取配車(chē)輛，確保兩個(gè)成品庫(kù)不間斷組織裝車(chē)。
    成品車(chē)間和業(yè)務(wù)組在了解每天的裝車(chē)信息之后，提前組織倒垛，及時(shí)將待發(fā)鋼板挑出來(lái)，縮短車(chē)輛等待時(shí)間，為提高裝車(chē)效率創(chuàng)造條件。同時(shí)，做好裝車(chē)方案的實(shí)施，堅(jiān)持做到當(dāng)日解凍當(dāng)日發(fā)出，不形成沉淀。隨著火車(chē)運(yùn)輸合同的大批量解凍，從4月中旬開(kāi)始，兩個(gè)成品車(chē)間進(jìn)入“搶裝”狀態(tài)，車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)和當(dāng)班職工每天都在庫(kù)區(qū)工作到午夜，加班加點(diǎn)進(jìn)行倒垛、裝車(chē)作業(yè)，確?？煅b、快發(fā)。僅4月22日一天，二成品車(chē)間就組織火車(chē)88車(chē)，火車(chē)發(fā)運(yùn)鋼板5121噸，創(chuàng)出了2014年以來(lái)火車(chē)單日發(fā)運(yùn)量最高紀(jì)錄。