錦和道程 海運(yùn)周報(bào)6月5日周五

海運(yùn)周報(bào)6月5日周五

【營(yíng)口港內(nèi)貿(mào)】

各船公運(yùn)價(jià)小柜變化如下：

1.中遠(yuǎn)海運(yùn)：深圳（大鏟灣）小柜漲200，陽(yáng)江小柜漲400

2.中谷海運(yùn)：江線小柜漲240，蛇口小柜漲200

3.如皋海運(yùn)：如皋線小柜漲100

4.寧波遠(yuǎn)洋：寧波優(yōu)惠50元

5.中外運(yùn)：虎門(mén)優(yōu)惠50元車(chē)

超重雙拖集裝箱因“躲貓貓”運(yùn)輸郊率低下，運(yùn)力不足，運(yùn)價(jià)小幅上漲！

【北方港外貿(mào)】

1.歐基港：海運(yùn)費(fèi)較上周無(wú)明顯變化，艙位充足。

2.東南亞：運(yùn)費(fèi)下調(diào)，某些船公司胡志明已降至USD70，發(fā)貨好時(shí)機(jī)。

3.日本、韓國(guó)價(jià)格穩(wěn)定、艙位充足。

4.從營(yíng)口地區(qū)外拖出口至東南亞的客戶，選擇從營(yíng)口港出運(yùn)，比外拖至大連港優(yōu)勢(shì)：價(jià)格、價(jià)格、還是價(jià)格。

海運(yùn)、貿(mào)易新聞：

1.海南自貿(mào)港率先落實(shí)金融開(kāi)放，無(wú)法沖擊香港地位。正如施展教授所言，香港的意義在于香港重要的二元性，“一方面， 它是中國(guó)這個(gè)大陸法國(guó)家不可分割的領(lǐng)土；另一方面，它又和整個(gè)海洋世界分享著同樣的普通法秩序。這樣一種二元屬性使得香港成為中國(guó)連接世界的樞紐，其作用在中國(guó)內(nèi)部獨(dú)一無(wú)二，無(wú)可替代?！?

2.中美貿(mào)易戰(zhàn)引發(fā)臺(tái)灣在岸投資激增，中國(guó)作為全球工廠的吸引力正逐漸失去。成本上升、針對(duì)美國(guó)出口產(chǎn)品的貿(mào)易戰(zhàn)關(guān)稅、以及冠狀病毒大流行暴露出的供應(yīng)鏈脆弱性，正日益令臺(tái)灣企業(yè)望而卻步。

3.到今年5月末，全球閑置集裝箱船運(yùn)力規(guī)模，已突破272萬(wàn)TEU，為史上最高，占目前全球總運(yùn)力的11.6%，地中海航運(yùn)閑置運(yùn)力接近50萬(wàn)TEU，HMM三分之一運(yùn)力閑置。

【鲅魚(yú)圈港散船】

6.13-23---MANILA

6.10-20---雅加達(dá)+泗水

6.10-25---日本片上

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