獲批！十余年波折終結果！遼寧省國資委向鞍鋼集團無償劃轉本鋼集團51%股權！

      本鋼板材8月18日公布，近日，公司收到間接控股股東本鋼集團的通知，遼寧省人民政府國有資產監(jiān)督管理委員會收到國務院國有資產監(jiān)督管理委員會、遼寧省人民政府聯合下發(fā)的通知， 同意鞍鋼集團對本鋼集團實施重組， 由遼寧省國資委向鞍鋼集團無償劃轉本鋼集團51%股權。

      7月30日晚間，本鋼板材(000761)披露的《關于股東權益變動的提示性公告及簡式權益變動報告書》稱，公司接到間接控股股東本鋼集團有限公司(“本鋼集團”)通知，遼寧交通投資有限責任公司擬將其持有的本鋼板材182,842,883股無償劃轉給本鋼集團。此次劃轉完成后，本鋼集團及其一致行動人本溪鋼鐵(集團)有限責任公司(“本溪鋼鐵”)在公司擁有權益的股份占公司已發(fā)行股份的比例增加4.71%，至81.00%，本鋼板材控股股東及實際控制人未發(fā)生變化。

      此前，三項信托計劃受益權已全部無償劃轉給本鋼集團，導致本鋼集團與本溪鋼鐵在公司擁有權益的股份占公司已發(fā)行股份的比例由62.01%增加至76.30%。繼前次信托受益權無償劃轉后，本鋼集團通過本次無償劃轉再次提高對上市公司的持股比例。

      公告稱，上述無償劃轉均系為提高本鋼集團對上市公司的控制力，遼寧省政府積極推動省內國有企業(yè)資產優(yōu)化調整，進一步整合遼寧省國有資產，優(yōu)化國有資產結構，提高國有資本配置效率，支持鞍鋼集團有限公司重組本鋼集團工作。相關業(yè)內人士表示，上述無償劃轉或為鞍本重組前遼寧省內國有資產優(yōu)化調整的又一舉措。

      時至今日，鞍本的重組已經歷時10年有余，其間幾經波折。

      早在2005年8月，作為東北地區(qū)較大的兩家鋼鐵企業(yè)鞍鋼集團和本鋼集團就組建了鞍本鋼鐵集團，成為當年國內鋼鐵行業(yè)重組的一個標志性事件。

      然而此后，兩家鋼鐵巨頭的重組遲遲難以推進，2011年，當時出席鞍本鋼鐵集團掛牌儀式的原國資委副主任邵寧，還曾親自擔任重組推進工作小組組長，也最終沒有更加實質性的推進。

      本鋼集團在其2016年的短融債說明書中，對于重組無法獲得實質性進展的原因歸結為：“涉及地方政府利益、人員安置等敏感問題”。

壓力大于示范

       面對重組的困境，留給鞍鋼的時間并不充裕。

       曾經為新中國第一輛解放牌汽車提供鋼材的鞍鋼，雖然也已經成為國內大部分汽車生產企業(yè)的鋼材供應商，但是現如今卻面臨著國內汽車行業(yè)增長乏力以及行業(yè)競爭對手新產線進一步投產的壓力，為了穩(wěn)住市場份額，鞍鋼還在加緊建設針對汽車鋼項目的60萬噸鞍鋼神鋼冷軋高強鋼項目和45萬噸廣州高強鍍鋅汽車板項目。

      被視為鞍鋼優(yōu)勢業(yè)務的汽車鋼，現如今要面臨著寶武合并后的挑戰(zhàn)，此前，寶鋼在冷軋汽車板國內市場上的份額已經超過50%，是絕對的行業(yè)龍頭，如果加上武鋼，按照長江證券行業(yè)分析師的預測其市場份額或將達到65%-70%，鞍鋼在汽車鋼材上面臨的競爭將更加殘酷。

       站在鞍鋼和本鋼的視角，寶鋼和武鋼的整合所帶來的壓力，顯然要比示范效應來得更直接，而且這種壓力是多方面的。

       如果說寶武合并之后帶給鞍鋼和本鋼的還只是市場的波動，那么300多公里外曹妃甸上的首鋼，帶給鞍鋼和本鋼的競爭就更直接了，兩大鋼企共同擠在一個環(huán)渤海經濟圈里，首鋼股份在2015年完成了對京唐鋼鐵的收購之后，2016年上半年在冷軋薄板上的收入已經突破了100億元，超過了鞍鋼股份在冷軋板上的收入。