錦和道程供應(yīng)鏈 海運(yùn)周報(bào) 0923 周五

【營(yíng)口港內(nèi)貿(mào)集裝箱】小柜運(yùn)價(jià)變化：

1.南沙流向漲300元

2.上海流向漲300大柜優(yōu)惠400-500

3.福建流向漲200-300，大柜優(yōu)惠200-300

4.連云港價(jià)格不變

5.如皋流向漲300

6.寧波流向漲300

7.太倉(cāng)流向漲300

8.湛江流向漲300

船公司在20號(hào)漲完價(jià)后終于停下了漲價(jià)的腳步，但后面依然是漲價(jià)趨勢(shì)，特價(jià)嘎嘎好！

【預(yù)警】岳陽(yáng)-長(zhǎng)沙碼頭擁堵，受枯水期影響水位低駁船速度慢，且船公司不予辦理加急

【大連港外貿(mào)集裝箱】

1. 日本船期減少，韓國(guó)航線價(jià)格穩(wěn)定；東南亞航線海防中轉(zhuǎn)及直航，因十一長(zhǎng)假原因運(yùn)價(jià)漲150，其他東南亞航線（泗水、巴生、關(guān)丹）價(jià)格不變；高雄大小柜降100，新加坡小柜降50，歐洲線運(yùn)價(jià)降290-470元

2. 俄羅斯東方港、海參崴，海鐵聯(lián)運(yùn)，可轉(zhuǎn)俄羅斯鐵路站Barnaul.Chelyabinsk. Irkutsk.Kazan. Khabarovsk.Krasnoyarsk.Moscow. Novgorod.Novosibirsk.Omsk.Perm Rostov-on-Don .Saint. Petersburg.Samara. Saratov. Tollyatti. Tomsk. Tumen. Ufa. Yekaterinburg.Yulyanovsk, 可就近還箱。

4.馬來(lái)西亞、臺(tái)灣、韓國(guó)雙清DDP\DDU端到端一條龍服務(wù)。

5.定型及不定型耐火材料國(guó)內(nèi)及東南亞各大鋼鐵企業(yè)端到端物流服務(wù)。

【散貨拼船】

ü 每月二班船 鲅魚圈+日照+天津+青島至臺(tái)灣高雄+基隆+臺(tái)中大力收設(shè)備、工程機(jī)械貨

ü 9月23-10月5日 上海+鲅魚圈+連云港---安特衛(wèi)普+鹿特丹+格丁尼亞Gdynia（波蘭）

ü 9月下旬、10月初 鲅魚圈裝，到泗水+雅加達(dá)+馬尼拉

ü 9月28-10月3日 天津---巴生

【海運(yùn)貿(mào)易熱點(diǎn)】

v 西方為了確保供應(yīng)鏈安全，歐美地區(qū)國(guó)家目前正努力將關(guān)鍵制造環(huán)節(jié)遷回國(guó)內(nèi)，尤其是那些目前位于制造業(yè)大國(guó)中國(guó)的環(huán)節(jié)（西方磨刀霍霍，欲切斷供應(yīng)鏈與中國(guó)的聯(lián)系）

v 海運(yùn)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入新階段，自7月以來(lái)，跨太平洋東行航線價(jià)格降速創(chuàng)造了歷史紀(jì)錄，該航線非但沒(méi)有像往年同期一樣進(jìn)行高峰季，價(jià)格反而驟降至2020年以來(lái)的較低點(diǎn)（意料之外的價(jià)格跳水背后，是一系列傳統(tǒng)供求因素的組合，企業(yè)庫(kù)存策略面臨改變）

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