海運(yùn)費(fèi)用價(jià)格大漲 鐵礦石談判雪上加霜

海運(yùn)費(fèi)價(jià)格的大漲使得鐵礦石價(jià)格雪上加霜。中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)羅冰生30日在第七屆中國(guó)鋼鐵原材料國(guó)際研討會(huì)上指出，與前幾年不同，大幅上漲的海運(yùn)費(fèi)價(jià)格首次波及到了鐵礦石進(jìn)口到岸價(jià)格，給2008年度的鐵礦石價(jià)格談判造成了很大壓力。 我國(guó)鋼鐵產(chǎn)品出口高增長(zhǎng)，是拉動(dòng)進(jìn)口鐵礦石數(shù)量增加的重要原因。今年1-9月，我國(guó)進(jìn)口鐵礦石2.84億噸，同比增長(zhǎng)14.93%，這種情況對(duì)進(jìn)口方帶來(lái)不利的影響。2007年全年預(yù)計(jì)進(jìn)口鐵礦石總量3.7億噸。而巴西鐵礦石運(yùn)抵中國(guó)港口的價(jià)格已經(jīng)突破每噸80美元，一年前，這一價(jià)格只有每噸10美元；印度鐵礦石運(yùn)抵中國(guó)的到岸價(jià)格也歷史性地逼近每噸190美元，而今年年初的價(jià)格只有每噸70美元。 對(duì)此，羅冰生認(rèn)為，海運(yùn)費(fèi)的上漲有一定的合理性，但是目前這種有一定炒作影響的超度上漲對(duì)國(guó)際鐵礦石海運(yùn)貿(mào)易帶來(lái)不利影響。他建議國(guó)內(nèi)鋼廠根據(jù)自愿的原則，按照企業(yè)分區(qū)協(xié)調(diào)海運(yùn)業(yè)務(wù)，統(tǒng)一對(duì)外洽談海運(yùn)業(yè)務(wù)；并且大力提高長(zhǎng)期海運(yùn)合同的比重，穩(wěn)定海運(yùn)價(jià)格。