中國物流管理信息化調(diào)研報告公布

　　近日，2008年第一季度中國物流管理信息化調(diào)研報告正式公布，根據(jù)報告顯示，隨著各大行業(yè)企業(yè)運作管理的日漸趨同化、規(guī)范化，企業(yè)之間的競爭逐漸從外部的產(chǎn)品、技術(shù)、市場之爭逐漸轉(zhuǎn)向內(nèi)部的物流、管理之爭；同時，與國際物流同行比較來看，中國物流行業(yè)占整個國家GDP份額達(dá)30%左右，而美國僅為10%左右，國內(nèi)物流供應(yīng)鏈體系亟待通過有效的途徑降低物流成本，物流信息化成為當(dāng)務(wù)之急。
　　本次調(diào)查從2008年4月到2008年5月，持續(xù)近1個月的時間，以重點調(diào)查和抽樣調(diào)查的方法，在全國范圍內(nèi)共發(fā)放調(diào)查問卷1000份，回收有效問卷共739份；博科資訊股份有限公司物流供應(yīng)鏈研究中心作為本調(diào)研報告的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，在接受采訪時解釋說，本次調(diào)查的重點內(nèi)容包括：中國企業(yè)物流信息化的基本情況、物流信息化在全國不同區(qū)域的發(fā)展?fàn)顩r及效果評價、物流信息化過程中存在的主要問題及應(yīng)對措施。
　　博科資訊物流供應(yīng)鏈研究中心希望通過此次調(diào)查，透析中國物流信息化建設(shè)過程中的薄弱環(huán)節(jié)，推動全國范圍內(nèi)的企業(yè)以信息化為武器，塑造核心競爭力，推動中國物流事業(yè)的整體發(fā)展。
　　1、被調(diào)查企業(yè)類型劃分
　　按照本次調(diào)查的企業(yè)注冊類型劃分，在739家企業(yè)中，國有及國有控股企業(yè)占29.8%，民營企業(yè)占37.2%，中外合資或外資占25.1%，其他類型企業(yè)占7.9%。按照企業(yè)性質(zhì)分，專業(yè)物流類企業(yè)占37.7%，制造企業(yè)占31.4%，商貿(mào)企業(yè)占19.6%，信息與技術(shù)服務(wù)類企業(yè)占11.3%。
　　按照不同的應(yīng)用主體，物流供應(yīng)鏈軟件市場包括兩大細(xì)分領(lǐng)域，第一是企業(yè)物流，主要包括制造業(yè)采購與生產(chǎn)物流、企業(yè)分銷物流，貿(mào)易商的采購與銷售物流，零售業(yè)的配送物流等，比如建立物流供應(yīng)鏈一體化系統(tǒng)的中國石化行業(yè)企業(yè)；第二是專業(yè)物流企業(yè)，主要指綜合性物流服務(wù)商與第三方物流企業(yè)，比如建立基于互聯(lián)網(wǎng)的倉儲信息管理系統(tǒng)，與客戶實現(xiàn)數(shù)據(jù)實時對接的寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司。
　　2、物流信息化現(xiàn)狀
　　在提升物流供應(yīng)鏈效率與競爭力的過程中，物流信息系統(tǒng)不僅發(fā)揮著血液循環(huán)系統(tǒng)的作用，同時也是供應(yīng)鏈的中樞神經(jīng)系統(tǒng)。自2007年以來，隨著物流供應(yīng)鏈軟件在中國石油、中國石化、中國移動等大型企業(yè)的成功應(yīng)用以及在中小企業(yè)日益廣泛的應(yīng)用，利用物流供應(yīng)鏈軟件提升物流運作績效已經(jīng)成為社會各界的共識。
　　2.1 區(qū)域物流信息化分布現(xiàn)狀
　　本次調(diào)查分別在華東、華南、華北、華中和西南地區(qū)各投放問卷200份，在回收的739份有效問卷中，共計527家、占總比71.3%的企業(yè)不同程度地應(yīng)用了物流信息化系統(tǒng)，這一比例比2007年同期增加了14.8%。
　　在應(yīng)用物流信息化系統(tǒng)的527家企業(yè)中，華東地區(qū)有156家，占信息化企業(yè)數(shù)量總比29.6%；華南地區(qū)有149家，占總比28.3%；華北地區(qū)涉及93家，占總比17.6%；華中地區(qū)和西南地區(qū)發(fā)展稍弱，分別為76家和53家，占總比分別為14.4%和10.1%。相比起經(jīng)濟(jì)更加發(fā)達(dá)的沿海地區(qū)，內(nèi)陸的華中、西南地區(qū)信息化步伐明顯落后。
　　圖一 區(qū)域物流信息化分布情況

　　2.2 物流信息化發(fā)展階段
　　物流的發(fā)展可以分三個層次，即基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)平臺與個性化服務(wù)。在此三層架構(gòu)下，物流供應(yīng)鏈作業(yè)對于信息化的需求也存在三重境界。一是基礎(chǔ)信息化，即利用信息技術(shù)實現(xiàn)信息的采集、傳輸、加工與共享，為企業(yè)決策提供信息支持，如辦公OA系統(tǒng)、財務(wù)管理系統(tǒng)等；二是流程優(yōu)化，即在基礎(chǔ)信息化實現(xiàn)以后，通過信息技術(shù)實現(xiàn)業(yè)務(wù)流程與管理流程的優(yōu)化，如倉儲存取的優(yōu)化、運輸路徑的優(yōu)化等；三是供應(yīng)鏈管理，主要指通過對上下游企業(yè)的信息反饋服務(wù)來提高供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)性和整體效益，如生產(chǎn)企業(yè)與銷售企業(yè)的協(xié)同、供應(yīng)商與采購商的協(xié)同等。
　　表一：物流信息化企業(yè)所處階段及區(qū)域分布情況
　　區(qū)域 華東 華南 華北 華中 西南 總計 階段占比
　　基礎(chǔ)設(shè)施階段 94 105 66 53 35 353 67.00%
　　流程優(yōu)化階段 53 38 20 21 17 149 28.30%
　　供應(yīng)鏈管理階段 9 6 7 2 1 25 4.70%
　　信息化企業(yè)總數(shù) 156 149 93 76 53 527 100%
　　區(qū)域比例 29.60% 28.30% 17.60% 14.40% 10.10% 100.00% 　
　　在進(jìn)入物流信息化行列的所有企業(yè)中，約67%的企業(yè)依然處于基礎(chǔ)信息化的階段，約28.3%的企業(yè)已經(jīng)開始應(yīng)用信息技術(shù)實現(xiàn)業(yè)務(wù)流程和管理流程的優(yōu)化，然而進(jìn)入高端領(lǐng)域信息化協(xié)同階段的企業(yè)僅占4.7%。
　　目前，我國物流信息化需求仍然以底層的基礎(chǔ)信息化為主，主要因為我國中小物流企業(yè)占的比例較大。但是，從調(diào)查結(jié)果來看，越來越多的物流企業(yè)有降低成本、提升競爭力的需求，開始將信息化重點轉(zhuǎn)移到業(yè)務(wù)流程與管理流程的優(yōu)化上，而這些優(yōu)化通常集中在最能產(chǎn)生效益的幾個環(huán)節(jié)，比如倉儲管理、運輸管理、配送管理等。
　　圖二 物流信息化發(fā)展階段分區(qū)域比例示意圖

近年，以成都西南物流中心為代表的西部地區(qū)較大物流中心的落成，拉動了西南地區(qū)物流信息化的發(fā)展步伐。另一方面，在所有受訪企業(yè)中，處于不同信息化階段的企業(yè)，在華東、華南、華北、華中和西南地區(qū)的分布比例中值得一提的是，華北地區(qū)處于基礎(chǔ)設(shè)施階段的企業(yè)多于華東地區(qū)，相反地，從處于流程優(yōu)化和供應(yīng)鏈管理階段的企業(yè)數(shù)目來看，則低于華東地區(qū)的同類別企業(yè)。
　　這一數(shù)量級上的波動是因為，第三方專業(yè)物流公司聚集的華南地區(qū)對于物流信息化基礎(chǔ)需求比較集中，而華東地區(qū)的大量大型制造、商貿(mào)企業(yè)已經(jīng)在物流信息化之路上邁向流程優(yōu)化的高級整合階段。
　　本次調(diào)查針對物流企業(yè)信息化需求的抽樣調(diào)查顯示，貨物跟蹤系統(tǒng)、客戶關(guān)系管理系統(tǒng)、配送服務(wù)系統(tǒng)等已經(jīng)成為物流企業(yè)未來信息化建設(shè)的重點。對于供應(yīng)鏈管理，目前進(jìn)入這一階段的物流企業(yè)為數(shù)不多。整體看來，我國物流企業(yè)在信息技術(shù)、流程優(yōu)化、供應(yīng)鏈管理三個層次上的需求正由淺入深地穩(wěn)步發(fā)展，其中后一階段往往以前一階段的基礎(chǔ)為起點。
　　博科資訊的物流供應(yīng)鏈信息化專家認(rèn)為，我國物流業(yè)起步較晚，這是整個行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，更是利用信息化手段發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，將三個階段的信息化同時推進(jìn)，用較短的時間走過國際領(lǐng)先企業(yè)幾十年的發(fā)展之路，實現(xiàn)跨越式的信息化發(fā)展之路，實現(xiàn)后來居上的最好機(jī)會。
　　3、把脈企業(yè)信息化
　　2007年，我國物流行業(yè)信息化投入總體規(guī)模達(dá)到 42.29 億元，這個龐大的數(shù)字印證了信息化建設(shè)對物流業(yè)發(fā)展的重要性。隨著國內(nèi)用戶對管理軟件認(rèn)識的日益成熟以及管理軟件失敗案例的增多，用戶選擇物流供應(yīng)鏈軟件服務(wù)商時更為理性，不再盲目崇拜國際品牌，這為國內(nèi)軟件企業(yè)的成長與高端突破帶來了難得的機(jī)會。產(chǎn)品易用性、數(shù)據(jù)安全性以及行業(yè)應(yīng)用經(jīng)驗成為用戶選擇服務(wù)商時關(guān)注的“熱點”，一些企業(yè)甚至外聘專業(yè)咨詢團(tuán)隊，參與制定產(chǎn)品選型方案與實施策略，分析投資規(guī)模、預(yù)測產(chǎn)品上線后的投資回報。
　　雖然物流信息化市場前景看好，但企業(yè)信息化投資更為理性，對開發(fā)商的選擇也比較謹(jǐn)慎。對已建系統(tǒng)的企業(yè)調(diào)查顯示，不同規(guī)模的企業(yè)，對于物流信息化系統(tǒng)最為看重的因素有所差別，中小型企業(yè)最為關(guān)注產(chǎn)品的易用性和價格適宜性，大型企業(yè)最為關(guān)注開發(fā)商的行業(yè)應(yīng)用經(jīng)驗和系統(tǒng)的安全性。
　　3.1 中小型企業(yè)物流信息化關(guān)鍵務(wù)求：操作便捷、功能強(qiáng)大
　　中小物流企業(yè)在選擇軟件時，更強(qiáng)調(diào)軟件的操作便捷與功能強(qiáng)大，在價格上尋找適中。在上海新發(fā)展國際物流貨運代理有限公司的信息化項目主管看來，物流軟件需要既能管理貨物和資金，又能管理員工，使信息能夠隨時查閱和分析。青島創(chuàng)佳國際貨運代理有限公司也認(rèn)為，物流軟件要適合自身企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展需求，同時，軟件商后續(xù)服務(wù)要跟上。
　　圖三 中小型企業(yè)投資物流供應(yīng)鏈軟件重點關(guān)注的十大因素

博科資訊的物流信息化專家認(rèn)為，對于中小企業(yè)來說，不論是制造、商貿(mào)企業(yè)的物流供應(yīng)鏈，還是專業(yè)物流公司的第三方物流，信息化是手段，協(xié)助企業(yè)更加便捷的完成業(yè)務(wù)是最終目的。
　　雖然我國中小物流企業(yè)的信息化程度在逐步提高，但普遍缺乏明確的發(fā)展戰(zhàn)略，即使有一定的戰(zhàn)略規(guī)劃，也沒有執(zhí)行或者執(zhí)行效果不佳。本次調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有80%的中小物流企業(yè)沒有制定完整的戰(zhàn)略規(guī)劃，而在制定完整戰(zhàn)略規(guī)劃的企業(yè)中，僅有一半以上能夠按照規(guī)劃有步驟的執(zhí)行，其余的或是在領(lǐng)導(dǎo)人的指示下才能執(zhí)行，或是執(zhí)行起來步履艱難。在這樣的情況下，選擇適合自身發(fā)展的軟件發(fā)展的軟件就尤為重要。
　　3.2 高端企業(yè)信息化訴求關(guān)鍵：安全、穩(wěn)定
　　規(guī)模較大的企業(yè)一直強(qiáng)調(diào)軟件的安全與穩(wěn)定，而且軟件一定要偏重于管理職能。由于高端企業(yè)的規(guī)模比較大，員工數(shù)量多，如果管理不到位，用再好的軟件也會事倍功半，只有將企業(yè)內(nèi)部信息化與管理有效的結(jié)合，才能發(fā)揮這些企業(yè)的長處。中外運山東有限公司項目負(fù)責(zé)人說：“我們需要軟件開發(fā)商根據(jù)我們自身的需求，開發(fā)出適合我們自己的軟件產(chǎn)品，在后續(xù)的服務(wù)上也一定要跟上?！?
　　圖四 大型企業(yè)投資物流供應(yīng)鏈軟件重點關(guān)注的十大因素

應(yīng)用了博科資訊物流供應(yīng)鏈一體化系統(tǒng)的中國石油、中國石化，在全局供應(yīng)鏈的應(yīng)用模式下，全面協(xié)調(diào)整個物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)的控制和管理能力，實現(xiàn)包括中心公司、供應(yīng)商、客戶和合作伙伴的供應(yīng)鏈組織管理，并將整個集團(tuán)的運營管理納入規(guī)范化的可控范圍之內(nèi)，縮短企業(yè)管理垂直間隔，實現(xiàn)高度透明的運營管理模式。
　　4、2008—2010年物流信息化市場規(guī)模預(yù)測
　　從本次調(diào)研結(jié)果看來，隨著物流企業(yè)對信息化建設(shè)的程度日趨完善，在未來五年內(nèi)，物流軟件行業(yè)將會一直持續(xù)高增長的態(tài)勢。物流信息化調(diào)研中心認(rèn)為2008－2010年，中國物流供應(yīng)鏈軟件市場仍將處于爆發(fā)增長期，市場規(guī)模預(yù)測如下：

圖五　2008－2010年中國物流軟件市場規(guī)模與增長率預(yù)測

物流思想的演變經(jīng)歷了以下過程：20世紀(jì)50年代前強(qiáng)調(diào)運輸效率；20世紀(jì)50年代強(qiáng)調(diào)物流成本、客戶服務(wù)；20世紀(jì)60年代強(qiáng)調(diào)綜合外包；20世紀(jì)70年代強(qiáng)調(diào)運作整合與質(zhì)量；20世紀(jì)80年代強(qiáng)調(diào)財務(wù)表現(xiàn)和運作優(yōu)化；20世紀(jì)90年代強(qiáng)調(diào)客戶關(guān)系與企業(yè)延伸；21世紀(jì)強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈整合管理。隨著全球化和市場競爭的加劇，“市場上只有供應(yīng)鏈而沒有企業(yè)”，“真正的競爭不是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈之間的競爭”。供應(yīng)鏈在市場競爭中的戰(zhàn)略地位以及中國企業(yè)供應(yīng)鏈管理的現(xiàn)狀決定了在今后很長一段時期內(nèi)，中國企業(yè)競爭力的提升都將圍繞供應(yīng)鏈展開。因此，物流供應(yīng)鏈軟件的成熟與應(yīng)用將關(guān)系到中國企業(yè)整體競爭力的提升。在中國企業(yè)提升供應(yīng)鏈的過程中，中國物流供應(yīng)鏈軟件市場將得到成倍的增長與爆發(fā)并走向成熟。