河北港口集團(tuán)成立 全球最大干散貨港口企業(yè)出世

    7月8日，全球目前較大的干散貨港口運(yùn)輸企業(yè)在石家莊橫空出世。 
    8日，河北港口集團(tuán)有限公司在河北省會(huì)石家莊正式掛牌成立。該港口集團(tuán)由秦皇島港、曹妃甸和黃驊港三大港區(qū)合并而成。注冊(cè)資金80億元，總資產(chǎn)180多億元。由于三港岸線資源、吞吐量幾乎占了全省七成，因此業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這是河北省繼整合鋼鐵、能源產(chǎn)業(yè)后河北省產(chǎn)業(yè)調(diào)整的又一大手筆。
    據(jù)了解，7月6日下午四點(diǎn)，河北省委、組織部派人到秦皇島港集團(tuán)宣布了河北港口集團(tuán)的新管理班子。由秦皇島港集團(tuán)黃建華出任新集團(tuán)董事長，河北國資委原副主任甑新生則出任新集團(tuán)黨委書記，秦皇島港股份公司的總裁邢錄珍則任副董事長。
    “新組建的河北港口集團(tuán)與其前身秦皇島港務(wù)集團(tuán)相比，發(fā)生了質(zhì)的飛躍。用一句話概括，就是能源港口運(yùn)輸集團(tuán)邁出了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型新步伐?！焙颖备劭诩瘓F(tuán)董事長黃建華在接受記者采訪時(shí)表示，集團(tuán)開發(fā)、建設(shè)、經(jīng)營的碼頭設(shè)施已基本形成了秦皇島、唐山、滄州“三連星式”布局，今后還將主導(dǎo)開發(fā)建設(shè)河北省新增港口資源。
    第三重筆
    此前的3月25日，曾披露了河北港口集團(tuán)籌建事宜。當(dāng)時(shí)有兩套整合方案放在黃建華的案頭：一是秦皇島港整合京唐港、曹妃甸和黃驊港，組建河北港口集團(tuán)；二是秦皇島港整合曹妃甸和黃驊港組建河北港口集團(tuán)。
    7月7日了解到的最終整合方案，與前述第二套方案類似，但又不盡相同。
    河北國資委解釋道，河北港口集團(tuán)由秦皇島港集團(tuán)為整合主導(dǎo)者，吸納河北國資委所擁有的曹妃甸港的股份，以及黃驊港綜合港區(qū)股權(quán)。值得注意的是，新港口集團(tuán)并非擁有曹妃甸和黃驊兩個(gè)港口全部股權(quán)，分別只是35%和80%。
    “綜合港區(qū)現(xiàn)在實(shí)際上還只是不毛之地?！苯煌ú克\(yùn)科學(xué)研究院研究員賈大山笑著指出，至于黃驊港已建成使用的港口設(shè)施，并沒有納入河北港口集團(tuán)，因?yàn)樗巧袢A集團(tuán)的投資。曹妃甸也大致如此，各大央企、國投的投資部分也并未納入河北港口集團(tuán)。
    此次整合，京唐港也未納入河北港口集團(tuán)的版圖。
    據(jù)知情人士透露，“京唐港有北京方面的股份，因此并不接受行政劃撥的整合手段，河北港口集團(tuán)欲收購京唐港，則需拿出真金白銀，就像大連港要收購錦州港，給股份沒用。但河北省拿不出收購的資金。”
    “京唐港被整合只是遲早的事情。”上述知情人士表示，河北港口集團(tuán)被賦予全省港口資源整合的使命，一旦上市成功融資，整合資金通道打開，京唐港也會(huì)被納入集團(tuán)范圍。
    據(jù)河北省國資委介紹，河北港口集團(tuán)注冊(cè)資金80億元，總資產(chǎn)180多億元，職工17000多名。擁有全資和控股、參股投資企業(yè)32家，涉及港口、鐵路、船舶服務(wù)、機(jī)械修造、酒店、工程建設(shè)等多個(gè)領(lǐng)域。主要業(yè)務(wù)涉及港口經(jīng)營、港口建設(shè)、工程技術(shù)、地產(chǎn)發(fā)展、后勤服務(wù)等幾大板塊。
    其中港口經(jīng)營為較大板塊，是集團(tuán)的主營業(yè)務(wù)，由集團(tuán)控股的秦皇島港股份有限公司經(jīng)營，擁有生產(chǎn)泊位49個(gè)，年設(shè)計(jì)通過能力2.56億噸，其中煤炭專用泊位21個(gè)，年設(shè)計(jì)通過能力1.93億噸，年輸出煤炭占全國沿海港口煤炭下水總量的近50%，集團(tuán)遠(yuǎn)期規(guī)劃泊位總數(shù)150多個(gè)。
    據(jù)河北國資委提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，合并后的河北港口集團(tuán)2008年完成港口貨物吞吐量2.81億噸，是目前世界較大的干散貨港口運(yùn)輸企業(yè)。
    “大企業(yè)、大集團(tuán)是河北省產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一種戰(zhàn)略?！焙颖鄙缈圃航?jīng)濟(jì)研究所所長薛維君7日表示，在組建鋼鐵、能源兩大集團(tuán)之后，港口整合更迫不及待，因此河北省政府下重筆催生河北港口集團(tuán)。
    棋謀環(huán)渤海
    欲探尋河北省政府急迫的整合心態(tài)，只需沿著河北487公里長的海岸線走一圈便知。
    地處環(huán)渤海區(qū)域中心的河北，港口資源豐富，主要分布在秦皇島、唐山、滄州等沿海地區(qū)。秦皇島港歷史悠久，是我國北煤南運(yùn)的主樞紐港。滄州黃驊港腹地遼闊，是魯西北、豫北、晉南、神黃鐵路沿線以及我國西北地區(qū)的重要出?？凇２苠閾碛袊鴥?nèi)外罕見、得天獨(dú)厚的深水岸線資源，符合國際航運(yùn)業(yè)船舶大型化、碼頭泊位深水化的大趨勢(shì)。
    但是，放在環(huán)渤海區(qū)域?qū)徱曔@三個(gè)大港口，卻并不見得占據(jù)優(yōu)勢(shì)。“環(huán)渤海規(guī)模以上的港口十多個(gè)，個(gè)體突圍很難，必須考慮團(tuán)體實(shí)力?！毖S君分析道，環(huán)渤海區(qū)域的港口都存在結(jié)構(gòu)同質(zhì)化、相同腹地經(jīng)濟(jì)的問題，競(jìng)爭(zhēng)異常殘酷。而在各港口分屬不同城市之時(shí)，港口企業(yè)難免短視，各自盯著自己城市、港口自身的利益，很難站在環(huán)渤海的區(qū)域考慮如何發(fā)揮整體力量。
    正如河北省國資委所分析指出的，秦皇島、唐山、滄州等地港口雖然各擅勝場(chǎng)，但由于缺乏實(shí)力雄厚、運(yùn)管專業(yè)的港口投資主體來統(tǒng)一規(guī)劃推進(jìn)港口行業(yè)發(fā)展，現(xiàn)有港口經(jīng)營主體多、小、散、弱，投資分散，加之目前河北港口主要發(fā)揮全國煤炭運(yùn)輸通道作用，港口運(yùn)輸貨種單一，集裝箱運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)發(fā)展緩慢，港口業(yè)務(wù)局限于裝卸、堆存等傳統(tǒng)領(lǐng)域，臨港工業(yè)、物流等未形成產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略導(dǎo)向和拉動(dòng)作用明顯不足。
    綜合考慮省內(nèi)港口現(xiàn)狀，河北省委、省政府決定組建河北港口集團(tuán)，統(tǒng)籌開發(fā)建設(shè)包括秦皇島、唐山、滄州等在內(nèi)的全省港口資源。
    “組建港口集團(tuán)主要是為統(tǒng)一規(guī)劃全省港口建設(shè)，統(tǒng)一管理全省深水岸線資源。”河北現(xiàn)代物流協(xié)會(huì)秘書長林炳祿表示，河北港口集團(tuán)畢竟是省屬單位，更有利于政府協(xié)調(diào)，提升河北港口整體競(jìng)爭(zhēng)力。
    “也會(huì)有利于秦皇島港的上市融資。”薛維君指出，曹妃甸和黃驊港的加盟，無疑可以幫助秦皇島港加重了融資籌碼。“河北全省港口建設(shè)資金缺口數(shù)百億。”交通部水運(yùn)科學(xué)研究院研究員賈大山透露。
    河北國資委也坦稱，此舉可理順全省港口的投融資體制，構(gòu)建港口行業(yè)發(fā)展的資本運(yùn)作平臺(tái)，利用國內(nèi)外資本市場(chǎng)為河北省港口行業(yè)發(fā)展提供資金保障。
    不過，河北港口集團(tuán)正式成立，在環(huán)渤海區(qū)域率先達(dá)成省內(nèi)港口資源整合的目的，無疑也將加劇環(huán)渤海區(qū)域的港口競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。