鋼價瘋漲加劇現(xiàn)貨礦無序進口 7月進口量創(chuàng)今年最大增幅

    交通運輸部4日發(fā)布公告,7月我國主要港口接卸進口鐵礦石5650萬噸,同比增長35%,創(chuàng)今年較大增幅。從絕對值上看,僅次于今年4月份5700萬噸的鐵礦石進口量。 
    業(yè)內(nèi)人士表示,雖然該數(shù)字未必十分精準,但基本與海關總署晚些時候將公布的實際貿(mào)易統(tǒng)計數(shù)據(jù)接近。
    由于海運的滯后性,因此7月份鐵礦石進口數(shù)字反映的是5月中下旬的下單情況。通常,巴西礦海運時間在40天左右,而澳礦則在20天-30天左右。
    分析人士指出,7月初發(fā)生的力拓案,可能使我國鐵礦石超量進口現(xiàn)象在8、9月有所改觀。但業(yè)內(nèi)人士預測,8月份鐵礦石進口量恐怕只會小幅回落,至少會在5300萬噸左右。
    近期進口鐵礦石現(xiàn)貨價暴漲,4日印度63.5/63品位粉礦到岸價已達103-105美元/噸,高出日澳首發(fā)價近30美元。即使是目前進口鐵礦石現(xiàn)貨價已在100美元以上的高位,但鐵礦石仍在超量進口。
    業(yè)內(nèi)人士表示,這是因為投機貿(mào)易商對進口鐵礦石后市價格上漲很篤定。雖有一定風險,但由于需求旺盛,貿(mào)易商還敢大量接貨。此外,當前瘋漲的鋼價顯然使鐵礦石現(xiàn)貨價還有空間上漲。
    當前鋼價大漲,鐵礦石等原材料基本上是跟漲。近期鋼價上漲并非成本推動。她提供了如下一組數(shù)字:天津港63.5%印度粉礦現(xiàn)價為800元/噸,較低時520元/噸,上漲280元/噸;而上海二級螺紋鋼現(xiàn)價為4540元/噸,較低時3100元/噸,上漲1440元/噸。
    中鋼協(xié)表示,鐵礦石超量進口主要是由于貿(mào)易商投機。
    中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示,上半年我國共進口鐵礦石2.97億噸,其中鋼廠進口1.66億噸,同比增9.65%;貿(mào)易商進口1.31億噸,同比增長90.43%。貿(mào)易商進口鐵礦石量的比重已由去年同期的29.83%上升至現(xiàn)在的43.96%。貿(mào)易商進口大增致我國1-5月超量進口鐵礦石4000多萬噸。
    與此同時,超量進口鐵礦石也造成了海運費大漲。從去年底至今年7月初,巴西鐵礦石每噸海運費由8.85美元漲到45.6美元,澳大利亞鐵礦石每噸海運費由5.5美元漲到16.6美元。
    面對鐵礦石進口無序,中鋼協(xié)在上周五表示要統(tǒng)一鐵礦石進口價,對此曾節(jié)勝稱比較有難度,需求較弱時此舉或許能起作用,但目前需求很強,鐵礦石供應商、國內(nèi)鋼廠和進口商聽話的可能性很小。
    統(tǒng)一鐵礦石進口價這個事中鋼協(xié)決心很大,但具體怎么操作該有相關細則出來,如何對進口量、流向備案做到有效監(jiān)管?！斑@顯然要投入大量人力物力,但是否能夠達到理想效果只能觀察。當初推出鐵礦石進口資質時,也是叫好聲一片,可后來的結果大家都知道。”
    據(jù)中鋼協(xié)披露的資料,目前擁有鐵礦石進口資質的企業(yè)有112家,但實際卻有152家企業(yè)在進口鐵礦石,這多出來的40家企業(yè),中鋼協(xié)沒有給予一個明確的解釋。中鋼協(xié)常務副會長羅冰生只是表示,怎么處理還要等商務部決定,不是我們能管的。
    眼下,中鋼協(xié)表示談判仍在繼續(xù),但一位國有大型鋼廠的內(nèi)部人士說,33%的降幅他們早在6月份就覺得可以接受了,現(xiàn)在這么拖下去沒什么意義。
    一位不愿具名的分析人士指出,中鋼協(xié)目前處境很尷尬,談又談不下來,結束又不甘心,相當于把問題掛起來了,看情況再說。