馬鋼H型鋼搶占海內(nèi)外 鑄就市場領(lǐng)軍品牌

5月2日，被譽(yù)為“現(xiàn)代世界七大奇跡之一”的港珠澳大橋沉管隧道順利合龍。馬鋼按大橋提出的可抗擊每秒51米的風(fēng)速，相當(dāng)于抗御16級強(qiáng)臺風(fēng)和8級地震的苛刻要求，精心組織生產(chǎn)，并提供了4000多噸抗風(fēng)抗彎抗震性能優(yōu)越的H型鋼，為大橋安全、優(yōu)質(zhì)、高效建設(shè)作出了重要貢獻(xiàn)。這僅僅是中國名牌產(chǎn)品馬鋼H型鋼搶占海內(nèi)外重點(diǎn)工程的一個縮影。

高起點(diǎn)研發(fā)高品質(zhì)產(chǎn)品

生產(chǎn)和研發(fā)海洋石油平臺用鋼和船舶及海洋工程用鋼，是衡量一個國家鋼鐵產(chǎn)品制造水平的重要標(biāo)志。前些年，由于關(guān)鍵技術(shù)受制于人，我國海洋石油平臺用鋼、港口機(jī)械用鋼等主要依耐進(jìn)口。近年來，隨著我國發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)的腳步日益加快和國家“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，開發(fā)高品質(zhì)海洋工程用鋼并替代進(jìn)口更顯得尤為迫切。馬鋼作為國內(nèi)第一家開發(fā)H型鋼的企業(yè)，為發(fā)揮其產(chǎn)品在海洋工程用鋼領(lǐng)域的優(yōu)勢，高起點(diǎn)加快高品質(zhì)產(chǎn)品研發(fā)。他們在學(xué)習(xí)和借鑒國外先進(jìn)技術(shù)的同時，積極做好相關(guān)技術(shù)的探索和再創(chuàng)新。經(jīng)過持續(xù)不斷的努力，馬鋼相繼開發(fā)出具有國際先進(jìn)水平的耐低溫沖擊、耐候、耐火系列H型鋼，并通過了日本JQA、歐盟CE、新加坡BC1、泰國TISI、韓國KS、馬來西亞SIRIM等一系列全球認(rèn)證。其中，—20攝氏度橫向低溫性能的H型鋼滿足美國石油協(xié)會APIRP2AII類鋼材要求。借助優(yōu)越的產(chǎn)品性能和獲得的全球“通行證”。2015年，馬鋼4.76萬噸H型鋼用于俄羅斯YamI北極項(xiàng)目，用鋼量在項(xiàng)目中占到了60%以上。同時，滿足—45攝氏度要求的5000多噸的H型鋼，用于俄羅斯Nabors石油鉆井機(jī)制造。

國際市場表現(xiàn)搶眼，國內(nèi)舞臺一支獨(dú)秀。近年來，馬鋼H型鋼頻頻中標(biāo)勃中25—1、番禺34—1、文昌19—1、岐口18—1、綏中18—1、陸豐7—2等海洋石油平臺，高品質(zhì)海洋用H型鋼80%由馬鋼制造。目前，馬鋼已成為中石油、中海油、中國寰球工程公司、蓬萊巨濤海洋重工有限公司等企業(yè)重點(diǎn)供應(yīng)商。

高質(zhì)量滿足鐵路高速重載需求

鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動脈，是加快大江南北區(qū)域發(fā)展的重要“發(fā)動機(jī)”。中國鐵路總公司、中國中車集團(tuán)為推動鐵路向“高速重載”方向的發(fā)展，近年來積極加快轉(zhuǎn)型升級步伐。其中，一個重要環(huán)節(jié)對運(yùn)輸?shù)蔫F路貨車、客車、平板車車輛進(jìn)行升級改造，提升承載重量，提升運(yùn)行速度。馬鋼為全力滿足鐵路高速重載需求，積極組織研發(fā)人員與客戶無縫對接，共同開發(fā)鐵路方面需求的各類產(chǎn)品。

今年4月，馬鋼長材事業(yè)部接到客戶造車材產(chǎn)品在用車皮裝載時由于間隙過小，造成下鋼困難，請求幫忙解決的求援電話。放下電話后，事業(yè)部立即著手修改裝車方案，在第一時間幫助客戶解決了疑難問題。為更好地服務(wù)客戶，提升產(chǎn)品質(zhì)量，提升發(fā)貨速度，他們還組織力量加強(qiáng)坯料表面扒皮檢查，對軋制過程進(jìn)行全程跟蹤分析，并針對造車材生產(chǎn)規(guī)格多、發(fā)貨周期緊、生產(chǎn)組織困難多等實(shí)際，進(jìn)行工藝改進(jìn)、方案優(yōu)化、流程再造，確保了品種品牌無錯裝、規(guī)格數(shù)量無錯發(fā)、運(yùn)輸中表面質(zhì)量無受損，受到客戶的高度肯定。4月份以來，馬鋼長材事業(yè)部日生產(chǎn)造車材保持750噸的火爆勢頭。

耐候鋼車廂板是馬鋼的成熟產(chǎn)品，也是中國中車用于貨車主體框架承重結(jié)構(gòu)比較滿意的產(chǎn)品。前不久，不知是由于中國中車集團(tuán)重組，人員機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)調(diào)整的緣故，還是另有其他原因，馬鋼耐候鋼車廂板一度中斷。前段時間，中國中車集團(tuán)就馬鋼H型鋼的交貨問題來馬鋼進(jìn)行走訪，馬鋼借此機(jī)會極力推薦耐候鋼車廂板，再次引起了他們合作興趣，但中國中車只給了120噸的試用訂單，而且交貨時間限定20天。訂單雖小，但卻是他們檢驗(yàn)馬鋼合作誠意的“試金石”。從馬鋼當(dāng)時情況來說，交貨時間為20天，但扣除10余天的設(shè)備檢修時間，還有工藝技術(shù)方面的準(zhǔn)備時間，時間是非常的緊迫，同時打亂了馬鋼排產(chǎn)計劃。為克服困難，向客戶交出一張滿意的答卷，馬鋼重新調(diào)整方案，打破常規(guī)，與時間賽跑。在組產(chǎn)中，計劃員與工藝設(shè)備生產(chǎn)方、銷售單元積極溝通、協(xié)調(diào)；制造單元精心試制，優(yōu)化工藝，調(diào)整參數(shù)，指導(dǎo)各個工序做好成分控制、質(zhì)量控制、節(jié)點(diǎn)控制，最終按期交貨。贏得了中國中車集團(tuán)的充分認(rèn)可。隨后，中國中車邀請馬鋼參與新一輪招標(biāo)，馬鋼獲得了9000噸的大訂單。

高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)“五位一體”客服體系

經(jīng)過馬鋼長材事業(yè)部和H型鋼APQP項(xiàng)目組的持續(xù)攻關(guān)努力，馬鋼H型鋼產(chǎn)品已成功用于高層建筑、高速鐵路、機(jī)場、橋梁、港口、大壩、石油、化工等高端領(lǐng)域，其綜合競爭力處于國內(nèi)龍頭地位，先后獲得了冶金實(shí)物質(zhì)量金杯獎、鋼協(xié)特優(yōu)質(zhì)量獎、安徽省名牌產(chǎn)品、中國品牌產(chǎn)品等榮譽(yù)。

取得這些非凡的業(yè)績固然可喜，但他們沒有居功自傲。他們始終清醒地意識到，只有堅持以客戶關(guān)注為焦點(diǎn)，不斷滿足客戶新需求，不斷改善服務(wù)質(zhì)量，不斷創(chuàng)新工作方法，企業(yè)的產(chǎn)品才能保持競爭優(yōu)勢。

為更好地打造馬鋼H型強(qiáng)勢品牌，擴(kuò)大馬鋼品牌影響力、競爭力，馬鋼生產(chǎn)技術(shù)人員在面向客戶推行《客服運(yùn)行管理辦法》后，今年又全面實(shí)施了“五位一體”體系，即由銷售公司客戶經(jīng)理、制造部技術(shù)經(jīng)理、制造單元工廠代表、技術(shù)中心產(chǎn)品研發(fā)工程師和應(yīng)用技術(shù)工程師五人組成的客服小組，集研發(fā)、生產(chǎn)、技術(shù)、銷售為一體，為客戶提供售前、售中、售后的閉環(huán)式產(chǎn)品服務(wù)和技術(shù)服務(wù)，通過團(tuán)隊協(xié)作，開展產(chǎn)品“外設(shè)計”工作，以識別客戶特殊需求，并隊客戶抱怨進(jìn)行收集和管理，對產(chǎn)品使用問題進(jìn)行現(xiàn)場跟蹤。

橫跨伶仃洋的港珠澳大橋，是連起世界最具活力的經(jīng)濟(jì)區(qū)，是我國從橋梁大國走向橋梁強(qiáng)國的里程碑。該工程陸地施工、海底作業(yè)錯綜復(fù)雜，工藝要求、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品性能和工程管理十分苛刻。其中，馬鋼所提供的H型鋼必須抵御強(qiáng)臺風(fēng)的侵襲和抗御8級強(qiáng)震，必須保證大橋使用壽命達(dá)到120年，這無疑對馬鋼是一個極其嚴(yán)峻的考驗(yàn)。為確保馬鋼H型鋼強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度和經(jīng)受耐低溫沖擊，馬鋼自我加壓，提高設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，在實(shí)驗(yàn)室和生產(chǎn)現(xiàn)場進(jìn)行高標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)和控溫控軋試制，直至性能完全達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)才組織生產(chǎn)。期間，馬鋼H型鋼APQP項(xiàng)目組還全程對大橋建設(shè)進(jìn)行跟蹤，了解設(shè)計方、施工方、工程監(jiān)理對馬鋼產(chǎn)品的評價和意見，并指導(dǎo)客戶準(zhǔn)確領(lǐng)會馬鋼H型鋼的使用手冊、產(chǎn)品使用性能，確保了施工安全高效建設(shè)。通過這座世界最長的跨海大橋的建設(shè)，充分展現(xiàn)了馬鋼技術(shù)營銷、技術(shù)服務(wù)的水平，也再次樹立了馬鋼H型鋼在市場上的“王者風(fēng)范”。