“第四次石油危機(jī)”逼近 中國經(jīng)濟(jì)面臨大考

●因?yàn)橛蛢r(jià)上漲，2005年我國為進(jìn)口石油多支付136億美元，這相當(dāng)于2004年GDP總量的0.9%。 ●油價(jià)上漲將導(dǎo)致中國整體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行成本提高，并可能引發(fā)“成本推動(dòng)型通貨膨脹”。 ●專家指出，大量信息表明，對沖基金對高油價(jià)起著推波助瀾的作用，政府應(yīng)警惕這一問題。 國際石油史上的第四次“危機(jī)”正在逼近：5日國際市場原油期貨價(jià)格大幅上漲，其中紐約市場8月份交貨的輕質(zhì)原油期貨收盤價(jià)格更是創(chuàng)下1983年以來新高。油價(jià)的上漲再度敲響警鐘，中國經(jīng)濟(jì)也面臨著前所未有的考驗(yàn)。 中國去年多花136億美元 由于中國國內(nèi)的能源價(jià)格正在逐步和國際接軌，國際油價(jià)的高企，也給中國經(jīng)濟(jì)帶來了很大壓力。 國內(nèi)成品油價(jià)格的上漲勢必增加以運(yùn)輸為主業(yè)的公司的經(jīng)營成本。銀河證券毛昂在接受上海證券報(bào)采訪時(shí)表示，連續(xù)數(shù)次上調(diào)油價(jià)，已經(jīng)導(dǎo)致航空公司虧得“底朝天”。油價(jià)上漲也令公交、出租車等公共交通行業(yè)感到了壓力。 此外，由于原油價(jià)格上漲，化肥價(jià)格一路高攀，農(nóng)藥、農(nóng)膜、種子等價(jià)格也隨勢上揚(yáng)，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及農(nóng)民生活受到很大影響，未來的糧價(jià)也面臨較大的可變因素，而糧價(jià)一旦上漲，緊隨而來的就會(huì)是食品漲價(jià)。食品漲價(jià)也是歷次通貨膨脹的共同誘因。 專家表示，由于石油和下游43個(gè)行業(yè)都有關(guān)聯(lián)，油價(jià)上漲將導(dǎo)致整體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行成本提高，可能引發(fā)“成本推動(dòng)型通貨膨脹”。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，因?yàn)橛蛢r(jià)上漲，我國2005年為進(jìn)口石油多支付136億美元，這個(gè)數(shù)字是2004年GDP總量的0.9%. 警惕對沖基金推波助瀾 歷史上，國際石油價(jià)格曾有過三次大漲：第一次發(fā)生在1974年的第一次石油危機(jī)，當(dāng)時(shí)價(jià)格曾從1973年的每桶不到3美元漲到超過13美元；第二次發(fā)生在本世紀(jì)80年代初，石油價(jià)格從1979年的每桶15美元左右最高漲到1981年2月的39美元；第三次是1990年的海灣危機(jī)，石油價(jià)格增加了近一倍。 國家信息中心經(jīng)濟(jì)師牛犁表示，由于在前三次危機(jī)中，中國的石油需求完全能夠自給，所以幾乎沒有受到什么影響。而正是在這三次危機(jī)中，歐洲國家完成了對自身經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和能源機(jī)制的建設(shè)，其抵抗高油價(jià)的能力已經(jīng)顯著提高。 更重要的是，這一次的“危機(jī)”和前三次明顯不同。牛犁表示，前三次的石油大漲，是一種“危機(jī)式”漲價(jià)。而這一次的漲價(jià)，卻是一種“無危機(jī)漲價(jià)”。 BP日前在北京發(fā)布的《世界能源統(tǒng)計(jì)》表明，全球石油探明儲(chǔ)量可供生產(chǎn)40年，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，更多的能源資源將在未來被發(fā)現(xiàn)。石油資源并不是實(shí)質(zhì)性短缺。 一位不愿意透露姓名的專家指出，目前的高油價(jià)決不是由石油的供求關(guān)系所決定的，大量信息表明，是對沖基金在推波助瀾，政府目前應(yīng)該警惕這一問題。 節(jié)能刻不容緩 牛犁指出，目前的價(jià)格還不是歷史最高?？紤]到美元貶值的因素，1981年時(shí)的每桶石油價(jià)格大約可以折合為現(xiàn)在的90美元。90美元，這僅比目前的價(jià)格高出15美元，而它曾經(jīng)導(dǎo)致世界經(jīng)濟(jì)“崩盤”。如何避免這一幕在中國身上重演？ “要么生產(chǎn)更多石油，要么節(jié)約更多石油”，國家發(fā)展和改革委員會(huì)宏觀經(jīng)濟(jì)研究院研究員胡春力一語中的。 “我在北京的馬路上觀察過很多次，看到很多汽車?yán)锒贾蛔艘粋€(gè)人。如果以這樣的速度發(fā)展下去，再多的石油也滿足不了我們的需求?！?77歲高齡的中國科學(xué)院院士翟光明在某高層論壇上表示。 法國石油學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)家奧利弗·瑞斯、國際貨幣基金組織的馬丁·索默的研究證明，交通占石油總消費(fèi)中的比例在55%至60%之間。 專家表示，雖然我國的節(jié)能技術(shù)與國外還有不小的差距，但以現(xiàn)有的技術(shù)水平，依然有不小的節(jié)能空間。他認(rèn)為，目前國家倡導(dǎo)的節(jié)約理念，同樣是非常符合中國現(xiàn)實(shí)的石油對策。 牛犁指出，大力開發(fā)、推廣太陽能、乙醇汽油等替代能源，使國內(nèi)石油消費(fèi)具有更高的彈性，也是解決問題的重要舉措。 國際市場上的三次石油危機(jī) 第一次石油危機(jī)(1973年-1974年) 國際市場上的石油價(jià)格從每桶3美元漲到12美元，上漲了4倍。石油價(jià)格暴漲引起了西方國家的經(jīng)濟(jì)衰退，美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家的估計(jì)，那次危機(jī)使美國國內(nèi)生產(chǎn)總值增長下降了4.7%，使歐洲的增長下降了2.5%，日本則下降了7%。 第二次石油危機(jī) 第二次石油危機(jī)(1979年-1980年) 伊朗爆發(fā)革命而后伊朗和伊拉克開戰(zhàn)，使石油日產(chǎn)量銳減國際石油市場價(jià)格驟升，每桶石油的價(jià)格從14美元漲到了35美元。第二次石油危機(jī)也引起了西方主要工業(yè)國的經(jīng)濟(jì)衰退，美國政府估計(jì)，美國國內(nèi)生產(chǎn)總值在第二次石油危機(jī)中大概下降了3%。 第三次石油危機(jī)(1990年) 當(dāng)時(shí)爆發(fā)了海灣戰(zhàn)爭。專家形容海灣戰(zhàn)爭更是一場石油戰(zhàn)爭。當(dāng)時(shí)任美國總統(tǒng)的老布什表示，如果世界上較大石油儲(chǔ)備的控制權(quán)落入薩達(dá)姆手中，那么美國人的就業(yè)機(jī)會(huì)、生活方式都將蒙受災(zāi)難。對美國而言，海灣石油是其“國家利益”。當(dāng)時(shí)油價(jià)一路飛漲。3個(gè)月的時(shí)間石油從每桶14美元，漲到突破40美元。不過，這次高油價(jià)持續(xù)時(shí)間并不長，與前兩次危機(jī)相比，對世界經(jīng)濟(jì)的影響要小得多。 中國油價(jià) 是怎樣“煉”成的 1998年，中國價(jià)格改革由完全計(jì)劃向市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌，當(dāng)時(shí)選擇新加坡的市場作為國內(nèi)石油定價(jià)的基礎(chǔ)。2001年底，我國選擇了當(dāng)時(shí)最主要的石油市場———紐約、鹿特丹和新加坡作為參照基礎(chǔ)。 我國目前的價(jià)格形成機(jī)制是：國內(nèi)油價(jià)與國際油價(jià)接軌，但變動(dòng)又滯后一到兩個(gè)月。這種價(jià)格形成機(jī)制始自1998年。當(dāng)年，國務(wù)院決定以月度為基礎(chǔ)將國內(nèi)原油價(jià)格與國際市場掛鉤。2000年，我國通過連續(xù)7次調(diào)整油價(jià)，徹底改變了石油價(jià)格長期低于國際市場的狀況，開始與國際市場油價(jià)基本同步。按照國家的規(guī)定，國產(chǎn)原油基準(zhǔn)價(jià)格由國家發(fā)改委根據(jù)上月國際市場相近品質(zhì)原油的離岸價(jià)格加上關(guān)稅確定，貼水或升水由購銷雙方根據(jù)原油運(yùn)雜費(fèi)負(fù)擔(dān)和國外油種的質(zhì)量差價(jià)及市場供求等情況協(xié)商確定，這就是國內(nèi)原油定價(jià)滯后于國際市場價(jià)格一個(gè)月的原因。 國內(nèi)成品油價(jià)格則以紐約、新加坡和鹿特丹三地市場一攬子價(jià)格加權(quán)平均值為定價(jià)基礎(chǔ)，根據(jù)基本雜費(fèi)及國內(nèi)關(guān)稅，加上由國家確定的成品油流通費(fèi)用，形成由國家發(fā)改委制定的國內(nèi)成品油零售基準(zhǔn)價(jià)。按照規(guī)定，只有紐約、新加坡、鹿特丹三地成品油加權(quán)平均價(jià)上漲幅度超過8%，國家發(fā)改委才會(huì)在三地加權(quán)價(jià)格的基礎(chǔ)上加運(yùn)費(fèi)制定出國內(nèi)成品油零售中準(zhǔn)價(jià)，而這個(gè)中準(zhǔn)價(jià)就是石油公司調(diào)價(jià)的依據(jù)。 然而，國內(nèi)成品油(汽、柴油)價(jià)格并未與國際市場直接掛鉤，其零售中間標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格由國家發(fā)改委核準(zhǔn)公布，而出廠價(jià)格、批發(fā)價(jià)格和實(shí)際零售價(jià)格均由中石油與中石化兩大集團(tuán)根據(jù)市場交易實(shí)際情況自主決定。（來源：上海證券報(bào)）