亞洲多國放松油價管制 中國面臨價格闖關壓力

為了避免高油價“灼傷”相關產(chǎn)業(yè)并給百姓生活帶來沖擊，亞洲多國政府今年以來紛紛采取價格管制策略，通過財政補貼抵御高油價侵襲。有報道稱，印尼、印度、馬來西亞三國今年的煉油虧損超過5000億元人民幣，而補貼支出已成為政府財政的一個嚴重負擔。 但近期，價格管制策略出現(xiàn)松動。印度6月4日宣布將汽油和柴油價格提高約10%，超出市場預期。該舉措旨在縮減國有煉廠的虧損。 馬來西亞政府6月4日下午也宣布，從6月5日起調整汽油和柴油價格，其中97號汽油每公升起增加0.78馬幣，即從每公升1.92馬幣提高至2.70馬幣(1馬幣約為2.25元人民幣)，柴油價格從每公升1.58馬幣調高至2.58馬幣。此次燃油價格提高，政府會在減少汽油補貼后根據(jù)私家車排量，在車主更新路稅時給予現(xiàn)金回扣補貼，其中2000cc轎車、2500cc以下的多用途卡車和吉普車在車主更新路稅時享受625馬幣現(xiàn)金回扣補貼。 此前的5月25日，印尼政府已經(jīng)率先宣布調高燃油價格28.7%。 “這些舉動表明，當油價長期維持高位后，亞洲各國政府的財政能力終究有限，隨著出口貿(mào)易順差的減少，財收已不足以應付巨額補貼?！比A東師大國際關系與地區(qū)發(fā)展研究院研究員余南平6月5日表示，相比之下，中國由于經(jīng)濟仍在高速增長，每年新增1萬億財政收入，對補貼尚且能夠游刃有余。但長遠來看，補貼終究不利于節(jié)能減排，更不利于高油價的回落。 在他看來，目前中國成品油正面臨又一次“價格闖關”。在價格機制未理順的情況下，價格在市場經(jīng)濟中的信號作用就無從發(fā)揮，企業(yè)行為就會受到扭曲。但中國當前仍然采取古典貨幣主義的方式單盯CPI，對資源價格則采取簡單的凍結方式。這樣一來，節(jié)能減排根本無法得到真正落實。 “與其這樣在體制內(nèi)補，還不如讓價格理順，同時在體制外直接補貼老百姓，例如對農(nóng)業(yè)、公交車行業(yè)進行補貼?！庇嗄掀秸J為，理順成品油價格一方面有助于減少能源的消耗，從而相應減少國際油價炒作的因素，另一方面也有利于推動產(chǎn)業(yè)結構升級，“當年兩次石油危機時，歐洲就是借這個機會實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)結構轉型”。 不過，放松價格管制給穩(wěn)定帶來的影響仍是政府首要考慮的問題。有報道稱，在印尼政府調高燃料油價28.7%后，當?shù)囟鄠€地方出現(xiàn)騷亂。5月26日，泰國還發(fā)生了超過一萬人參加的示威游行。